上一期我们介绍了稳先微车规产品线内首款 100V 车规单通道智能高边开关 WSH4100AN，针对 48V 商用车以及工程机械单路感性负载提供高耐压一体化驱动方案。而在实际电控开发中，大量挂车灯光、液压电磁阀为成对出现的双路负载；若采用两颗 WSH4100AN 单通道芯片，会占用更多 PCB 布板面积，物料数量也随之增加。48V 商用车、…

2026年9月10日，第八届硬核芯生态大会暨颁奖盛典在深圳国际会展中心（宝安新馆）圆满落幕。作为本届大会的压轴环节，"2026年度硬核芯评选"获奖榜单重磅揭晓。在本届评选中，稳先微凭借超级PMOS系列产品的技术创新与市场表现，从众多参评企业中脱颖而出，荣膺"2026年度硬核电源管理芯片奖"。图 | 稳先微…

48V 乘用车、商用车、卡车客车以及工程机械电控系统的实际工况比 12V/24V 车身负载严苛：抛负载冲击、感性负载关断会产生很高的电压尖峰。常规 40~60V 耐压等级的高边开关电压余量有限，面对瞬态高压冲击存在击穿风险；很多项目采用「分立 MOS + TVS」搭建回路，BOM 器件繁多，PCB 布线复杂，同时缺少标准化故障诊断能力，…

在 12V 乘用车 BCM 车身控制模块开发中，车灯、门锁电机、座椅加热等负载常面临上电浪涌大、需要实时负载诊断监测的设计诉求。常见方案与实际难点包括：1. 采用分立 MOS + 外围采样、保护器件搭建驱动回路，虽能实现开关功能，但 BOM 器件较多、布板面积偏大，电流采样精度有限；2. 故障识别多依赖 MCU 软件处理，面对车灯…

在 PLC/DCS IO 模块、变频器外设驱动等工业设备设计中，24V 直流电磁阀、继电器、指示灯等阻性、感性负载的应用十分普遍。围绕这类负载的驱动，目前工程上主要有两种做法：一种采用进口 SOT-223 封装智能高边器件，脚位已标准化，但近年持续面临交期与成本压力；另一种以「PMOS + TVS + 外围驱动」分立搭建，虽然能够实现开…

伴随储能安全相关新规落地，储能电池包消防系统硬件设计迎来新的硬性要求。储能消防设备包含复合探测器、消防主控主板，需要驱动泄压阀、冷却风机、继电器、电磁阀等感性负载，系统普遍采用 24V 直流供电，单路最大 2A 工作电流。传统方案大量采用「PMOS 管 + TVS + 外围驱动分立元件搭建」，这套方案可以实现负载开关，但…

稳先微智能高边开关产品布局持续完善。车规级产品线方面，此前已推出第二代单通道产品 WS9008AE 与 WS9008AK：前者以 8.5mΩ 低导通电阻和 13A 持续输出能力深耕车载市场，后者以紧凑型封装设计实现 70% 板面积缩减，适配空间受限的车身电路。如今，面向工业与消费电子的 超级PMOS 产品线再推新品——WS9008S。作为 超级PMO…

在 12V 车身 BCM 开发中，车灯、双路执行器驱动一直存在诸多设计难题：采用两颗单通道分立驱动，器件数量多，PCB 占用面积大，物料管理繁琐；卤素、LED 灯上电浪涌电流大，普通方案缺少分级限流与动态热保护，长期使用易出现器件老化；多路负载电流采集需占用多路 MCU ADC 引脚，故障识别外围电路繁杂；多颗开关并联待机漏…